I rulli pressori derivano fondamentalmente dai cuscinetti a due corone di rulli cilindrici a pieno riempimento. In alcuni casi, essi possono essere a quattro corone di rulli cilindrici, a pieno riempimento. L’anello esterno, di grande spessore, ha tre orletti integrali.
Ha inoltre una superficie diametrale esterna molto resistente all’usura, di forma cilindrica, con smussi o raccordi alle estremità. L’anello interno è in due parti, ciascuna dotata di un orletto integrale, studiato in modo da sopportare i forti carichi assiali che si accompagnano ai carichi radiali.
Originariamente, i rulli pressori erano stati studiati per l’utilizzo sui forni continui degli impianti di sinterizzazione e pellettizzazione. Queste unità, già pronte per il montaggio, sono adatte anche per tutte le applicazioni in cui sono presenti carichi elevati e il senso di rotazione si inverte spesso, oppure in applicazioni dove vi sono velocità basse.
CARATTERISTICHE TECNICHE DEI RULLI PRESSORI
Gli anelli esterni ed interni sono solitamente composti da acciaio a tutta tempra 100CrMo7 (UNI 3097), acciaio con le migliori caratteristiche di resistenza all’usura per fatica. Alcune esecuzioni prevedono il trattamento termico di tempra bainitica nei casi in cui l’applicazione si particolarmente sottoposta ad urti.I rulli pressori presentano le seguenti caratteristiche tecniche:
I suffissi da aggiungere in questo caso sono:
BH1 – Tempra bainitica per entrambi gli anelli;
BH2 – Tempra bainitica solamente per l’anello esterno.
Alcune esecuzioni prevedono l’utilizzo di acciaio da cementazione 18NiCrMo5 (UNI 7846). La durezza superficiale che si può raggiungere per questi particolari è 60+2 HRc.
Questi cuscinetti, lavorando normalmente in presenza di elevate temperature, vengono sempre sottoposti a trattamento di stabilizzazione per un utilizzo fino a 250°C.
Gli O-ring (FKM), inseriti in un’apposita scanalatura degli orletti dell’anello interno, rendono il cuscinetto non scomponibile ed impediscono l’ingresso di sostanze contaminanti dall’esterno e la fuoriuscita del lubrificante. Il materiale ne permette un utilizzo fino a 250°C.
Abbiamo iniziato la nuova codifica dei nostri prodotti per poterli differenziare e riconoscere meglio.
I controrulli a rulli cilindrici avranno come codice DSRARPR ****